У компонентах, які підлягають розрахунку на втому, усі стикові зварні шви мають бути повністю зварені з такими рівнями якості:
Перпендикулярно до напрямку довжини зварного шва, стикових зварних швів або Т-подібних кутових швів і зварних швів класу стиску II і класу розтягування I;
Якщо поздовжня сила паралельна поздовжньому напрямку зварного шва, стиковий шов має бути класу II.
Стикові зварні шви, які потребують міцності, що дорівнює міцності основного металу, повинні бути повністю зварені, а в елементах, де розрахунки на втому не потрібні, рівень якості повинен бути не нижче ІІ класу на розтяг і І класу на стиск.
Зварні шви Т-типу між перетинкою та фланцем L підкранових балок із великою вагою робочої системи та вантажопідйомністю Q, що перевищує або дорівнює 50 т, а також між верхнім поясом аутригера крана та пластиною вузла повинні бути повністю зварені. Зварний шов, як правило, є комбінацією кутового та стикового з’єднань, якість яких не повинна бути нижчою за клас II.
Рівень якості кутових швів двотаврових з'єднань, які не потребують повного провару, або комбінації частково проплавлених стикових з'єднань і кутових швів, а також кутових швів нахлесткових з'єднань наступний:
Конструкції, що безпосередньо піддаються динамічним навантаженням, і підкранові балки з вантажопідйомністю крана, що дорівнює або перевищує 50 т, стандарт якості таких зварних швів має бути клас II.
Перевірка зовнішнього вигляду, як правило, проводиться візуально, а перевірка тріщин повинна проводитися за відповідних умов освітлення за допомогою 5-кратної лупи. За необхідності можна використовувати магнітно-порошкову дефектоскопію або дефектоскопію проникнення, а вимірювання розміру слід проводити за допомогою калібрів і штангенциркулів.
