**1. Низьковуглецева сталь дешева?**
Так, низьковуглецева сталь зазвичай вважається дешевою. Це одна з найбільш широко вироблених і використовуваних сталей через її низьку вартість, хорошу пластичність і простоту виготовлення. Його простий хімічний склад і масове виробництво роблять його дуже економічним порівняно з більшістю інших металів і сплавів.
**2. Який найдорожчий матеріал для труб?**
Найдорожчими матеріалами для труб є, як правило, спеціальні-високоякісні сплави. Серед них суперсплави на основі-нікелю, як-от **Hastelloy** або **Inconel**, часто є найдорожчими. Ці матеріали надзвичайно дорогі через їх складний склад і виняткову стійкість до високих температур, тиску та висококорозійних середовищ, що робить їх необхідними для найвимогливіших застосувань в аерокосмічній промисловості, хімічній переробці та морській нафтогазовій промисловості.
**3. Чорна труба іржавіє?**
Так, чорна труба іржавіє. «Чорний» колір походить від шару окалини оксиду заліза, який утворився під час виробництва, що забезпечує лише мінімальний захист. Ця луска може відшаруватися, а оголена сталь під нею дуже сприйнятлива до іржі під впливом вологи та кисню. Він не призначений для корозійних середовищ без додаткового захисту, наприклад фарби чи покриття.
**4. Як довго служить чорна сталева труба?**
Термін служби чорної сталевої труби повністю залежить від навколишнього середовища. У закритому приміщенні, у сухому місці (як для газових ліній усередині будівлі), він може прослужити десятиліттями, по суті, весь термін служби конструкції. На відкритому повітрі або у вологих корозійних умовах він може почати проявляти значну іржу менш ніж за рік і може структурно вийти з ладу протягом кількох років без захисного покриття.
**5. Труби з вуглецевої сталі іржавіють?**
Так, труба з вуглецевої сталі дуже схильна до іржі (корозії). Іржа - це окислення заліза, яке є основним компонентом вуглецевої сталі. На відміну від нержавіючої сталі, вуглецева сталь не містить значної кількості хрому для формування захисного пасивного шару. Тому він іржавіє під впливом повітря та вологи, якщо його не захищати покриттям, фарбою, гальванізацією чи іншими формами захисту від корозії.
